臨近年底，百度在無人駕駛汽車項(xiàng)目上接連放出“彩蛋”。該項(xiàng)目于2013年起步，繼月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測(cè)試之后，昨日（12月14日），百度宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

百度高級(jí)副總裁及自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。未來百度會(huì)跟國內(nèi)外的眾多車廠合作，相關(guān)合作模式仍在探討中。

“三年的商用有一個(gè)前提，就是在一定的區(qū)域，我們會(huì)選擇10個(gè)左右中國不同的城市和示范區(qū)進(jìn)行商用，這中間不斷積累經(jīng)驗(yàn)。”他表示，第一批示范區(qū)會(huì)以社會(huì)化運(yùn)營方式進(jìn)行，原因在于相比個(gè)人購買無人駕駛車，以公用車輛部署方式推廣，將降低無人車的使用門檻。

“高級(jí)別的全自動(dòng)無人駕駛”

上周，百度公布無人駕駛車完成路測(cè)，并在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。昨日，其又宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

據(jù)了解，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的人事任命上，百度高級(jí)副總裁王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，百度高級(jí)總監(jiān)李震宇任副總經(jīng)理，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任林元慶兼任副總經(jīng)理。

“混合路況下的全自動(dòng)駕駛是個(gè)世界性難題，在北京這種復(fù)雜的路況上完成全自動(dòng)駕駛，挑戰(zhàn)尤其巨大。”王勁同時(shí)笑稱，無論是叫自動(dòng)駕駛事業(yè)部還是無人駕駛事業(yè)部，其實(shí)都是通用的，只是自動(dòng)駕駛的表述更正式一點(diǎn)，無人駕駛相對(duì)更口語一點(diǎn)。

據(jù)了解，百度無人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。

“應(yīng)該說我們這個(gè)車是直接進(jìn)入了無人駕駛的最高層級(jí)，也就是全自動(dòng)的無人駕駛技術(shù)。”王勁表示，依靠“百度大腦”，百度無人駕駛車在做決策和判斷時(shí)，會(huì)有很多的技術(shù)細(xì)節(jié)做支持。而且從技術(shù)角度來說，電腦的控制比人要精確得多，無人駕駛車的開車技巧很快就能迎頭趕上人，在一些特定的場(chǎng)景下，甚至能夠超過人類駕駛員。

他舉了幾個(gè)形象的例子，比如在十字路口拐彎，前面有很多人行道，無人駕駛車的感應(yīng)器就比人類的感應(yīng)器好很多。又如無人駕駛車通過安裝感應(yīng)器，以及視頻、激光雷達(dá)等方式，能精準(zhǔn)知道一個(gè)人離車的每一個(gè)部位各距多遠(yuǎn)，原因就在于“百度大腦”可以進(jìn)行快速計(jì)算。

此外，所謂術(shù)業(yè)有專攻，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車離不開合作伙伴的支持。據(jù)悉，百度將攜手零部件廠商、整車制造商、出行服務(wù)商，以及相關(guān)政府部門、協(xié)會(huì)等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、組織，構(gòu)建“智慧出行”生態(tài)，即建立汽車制造、出行服務(wù)、智慧城市等與智慧出行相關(guān)的全方位產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)了解，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的業(yè)務(wù)聚焦于促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的“技術(shù)化、產(chǎn)品化、商業(yè)化”，即研發(fā)先進(jìn)實(shí)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)、與合作伙伴共同打造自動(dòng)駕駛汽車、推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用。

或率先規(guī)模性用于共享出行

無人駕駛和分享經(jīng)濟(jì)理念似乎有不錯(cuò)的場(chǎng)景融合空間。或許在幾年以后，通過Uber等出行平臺(tái)叫車，人們將看到無司機(jī)的汽車向自己駛來。

為何有此想法？在王勁給出的百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的時(shí)間規(guī)劃上，他預(yù)測(cè)：3年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車將被商用，前提是選擇一定的區(qū)域進(jìn)行；5年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車將被量產(chǎn)并大規(guī)模部署；10年后，80%會(huì)成為一個(gè)重要的比例，即80%新增汽車為新能源汽車，80%新增汽車需自動(dòng)駕駛，80%新增汽車會(huì)共享。

“我們計(jì)劃三年商用，五年準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)。這三年的商用有一個(gè)前提，就是在一定的區(qū)域，我們會(huì)選擇10個(gè)左右中國不同的城市和示范區(qū)進(jìn)行商用，這中間不斷積累經(jīng)驗(yàn)。”王勁補(bǔ)充說，百度的無人駕駛車使用了“百度汽車大腦”，好處是會(huì)自己學(xué)習(xí)。因此，到10個(gè)左右示范區(qū)跑其實(shí)是實(shí)現(xiàn)從“人教車”到“車教車”跨越的過程，到那時(shí)汽車的安全性和汽車的成熟度會(huì)提升很快。

中國工程院院士李德毅認(rèn)為，僅僅由研究院所和高校利用后改裝的汽車，在封閉道路環(huán)境下的無人駕駛實(shí)驗(yàn)和比賽，已經(jīng)成為過去時(shí)，眼下已轉(zhuǎn)而進(jìn)入智能車工程化和市場(chǎng)化的新階段。未來國內(nèi)外智能駕駛示范項(xiàng)目會(huì)越來越多，各種各樣的智能商用車的社會(huì)化運(yùn)營會(huì)比智能轎車的私人購買要早，其商業(yè)運(yùn)營模式甚至?xí)淖兂鞘泻蜕鐣?huì)的組織形態(tài)。

對(duì)于無人駕駛車投入社會(huì)化運(yùn)營，王勁回應(yīng)稱，這個(gè)因涉及到一些商業(yè)機(jī)密還不便多講，但明確的是，百度未來會(huì)跟國內(nèi)外的車廠都有合作。此外，之所以選定區(qū)域進(jìn)行第一批示范性運(yùn)營，亦是考慮到讓個(gè)人花錢買無人駕駛汽車的門檻很高，而試乘的門檻無疑會(huì)低很多。

人和系統(tǒng)的安全保障缺一不可

“無人車的駕駛場(chǎng)景，它的安全性會(huì)比人類駕駛安全性高很多很多，不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上面。”王勁稱，無人駕駛車對(duì)汽車的控制比人類駕駛要精準(zhǔn)。安全性跟創(chuàng)新，永遠(yuǎn)是把安全放在第一位。

此外，他補(bǔ)充說，在對(duì)汽車的控制問題上，無人車對(duì)油門的控制同樣更加精確。當(dāng)無人駕駛汽車遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，每一英寸推進(jìn)的時(shí)候都比人精準(zhǔn)很多，如此一來能保證無人駕駛車既不撞到人的同時(shí)又能往前推進(jìn)，比人類駕駛員的反應(yīng)要好要快。具體根據(jù)不同場(chǎng)景，車輛可以持續(xù)學(xué)習(xí)推進(jìn)。

不過站在行業(yè)角度，他也同時(shí)表示，在最高級(jí)別全無人駕駛的檔次，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的無人駕駛汽車還沒有哪一家能夠100%達(dá)到真正產(chǎn)品化的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們還有很大的提升空間，技術(shù)仍然是我們最大的挑戰(zhàn)，其中包括了安全方面。”王勁強(qiáng)調(diào)，談到汽車安全，除了保障人的安全，還包括系統(tǒng)本身的安全，即不能被黑客攻破。而在系統(tǒng)安全保障上，百度隸屬第一陣營。

李德毅則提出，考慮到國家的戰(zhàn)略需求，應(yīng)建立智能車測(cè)試場(chǎng)和智能駕駛示范區(qū)；發(fā)放智能車生產(chǎn)許可證；發(fā)放智能車駕照；制定智能車行駛道路與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞汽車董事長尹同躍稱，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨領(lǐng)域、凝聚眾多高新技術(shù)的綜合體，目前正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式等都在不斷創(chuàng)新與變革，處處充滿著新機(jī)遇。因此，更加需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)攜手合作，百度已經(jīng)跨出了生態(tài)建設(shè)的第一步。百度達(dá)百公里每小時(shí)的路測(cè)，是汽車工業(yè)的一次大的里程碑事件，將有助于解決交通安全問題，減少排放，促進(jìn)交通效率大幅提升。