隨著共享單車在全國(guó)一二線城市鋪開(kāi)，該行業(yè)已經(jīng)比較成熟，那么不同城市的共享單車在使用情況上有什么不同嗎？

4月6日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合ofo小黃車發(fā)布了《2017年第一季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》。

該報(bào)告首次提出了城市騎行指數(shù)的概念，從單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平等方面對(duì)全國(guó)20個(gè)主要大中城市的騎行狀況進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

報(bào)告顯示，在2017年第一季度，全國(guó)20個(gè)主要城市ofo小黃車?yán)塾?jì)騎行距離近6億公里，節(jié)省了4150萬(wàn)升汽油，減少了130956噸的二氧化碳排放。其中南寧的單次騎行時(shí)間最長(zhǎng)，北上廣深的單次騎行時(shí)間較短，昆明的日均使用次數(shù)最高，鄭州的日均騎行次數(shù)最低。

有意思的是，這20個(gè)大中城市中，共享單車使用者的性別比例存在比較大的差異。總體來(lái)看，女性群體在ofo用戶中的比例占到了45%左右，較之其他品牌要更高一些。

其中西安以男性59.7%、女性40.3%的比例榮登榜首，堪稱是最“男人”的城市。而天津以男女各占50%的比例成為用戶性別最為均衡的城市。

ofo之所以能得到更多女性用戶的青睞，與ofo整體的品牌定位和設(shè)計(jì)理念有一定關(guān)系。ofo小黃車的車體簡(jiǎn)潔，配色醒目，很容易博得女性用戶的好感。

大家出行都會(huì)選擇那種共享單車呢？