強(qiáng)秦Uber欲一統(tǒng)天下 雄楚滴滴擬合縱制衡
近日,滴滴正式宣布1億美元參投Lyft最新一輪融資。Lyft是Uber在美國(guó)老巢的死對(duì)頭,滴滴這次投資Lyft的動(dòng)機(jī)很好理解,無(wú)非是在中國(guó)正面戰(zhàn)場(chǎng)之外來(lái)了一個(gè)回馬槍,想讓一心遠(yuǎn)征的Uber后院起火,顧暇不及。...
近日,滴滴正式宣布 1 億美元參投 Lyft 最新一輪融資。Lyft 是 Uber 在美國(guó)老巢的死對(duì)頭,滴滴這次投資 Lyft 的動(dòng)機(jī)很好理解,無(wú)非是在中國(guó)正面戰(zhàn)場(chǎng)之外來(lái)了一個(gè)回馬槍,想讓一心遠(yuǎn)征的 Uber 后院起火,顧暇不及。
打 車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越白熱化了——而且,新出現(xiàn)了一個(gè)有趣的跡象:戰(zhàn)火似乎已經(jīng)從本土拉鋸戰(zhàn)上延伸到了國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng)的排兵布將。Uber 在國(guó)際市場(chǎng)上的作風(fēng)一向雷厲風(fēng)行,“野蠻生長(zhǎng)” 的策略在進(jìn)入中國(guó)和印度前都屢試不爽。而隨著滴滴投資 Lyft 這步棋的落子,本土玩家們似乎已經(jīng)意識(shí)到了聯(lián)合作戰(zhàn)的必要。
顯然,面對(duì) Uber 各個(gè)擊破的侵略打法,在家門口上打一場(chǎng)單純的防衛(wèi)戰(zhàn)是不夠的。本土玩家們開始傾向于國(guó)際結(jié)盟,靠多點(diǎn)牽制的方式阻攔 Uber 吞滅全球的腳步——滴滴駐扎在中國(guó)這塊想象空間最大的打車市場(chǎng),無(wú)疑會(huì)成為這場(chǎng)聯(lián)盟陣線最關(guān)鍵的一環(huán)。
像是一場(chǎng)世界大戰(zhàn)
放眼海外,目前全球打車市場(chǎng)的盤面戰(zhàn)況大概是這樣:
(圖片來(lái)自于福布斯中文網(wǎng))
美 國(guó):主要的玩家就 Uber 和 Lyft。一直扮演千年老二角色的 Lyft,目前分布美國(guó) 65 個(gè)城市,總?cè)谫Y額達(dá) 10 億美元,估值 25 億美元。Uber 則已經(jīng)從投資人手中獲得了 56 億美元,估值達(dá) 510 億美元。在這次滴滴參投 Lyft 后,雙方在戰(zhàn)略合作層面進(jìn)行資源充分共享,無(wú)疑會(huì)讓 Lyft 對(duì) Uber 的威脅重新變大。
中國(guó):滴滴占據(jù)著主導(dǎo)地位,Uber 則在滴滴的控制下尋求突破。Uber CEO 卡拉尼克曾公開表示,Uber 中國(guó)只用了 8 個(gè)月時(shí)間就把市場(chǎng)份額從 1%提高到了 35%,近期 Ube 中國(guó)也單獨(dú)募集了 12 億美金,估值達(dá) 80 億美元左右;滴滴則融了 30 億美金,估值為 Uber 中國(guó)的兩倍,186 億美元。
印度:Ola 在今年3月 份和 TaxiForSure 完成合并,以 80%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。繼今年4月 份獲得 4 億美元E 輪融資后,近日他們又開始了預(yù)計(jì) 5 億美元的 F 輪融資,預(yù)計(jì)將在未來(lái)一到兩周內(nèi)完成,目前估值在 50 億美元左右。
東南亞:Grabtaxi 占據(jù)主導(dǎo)地位,Uber 和 EasyTaxi 分列二三。今年8月19日,滴滴曾對(duì)外宣布參與投資了 Grabtaxi 的新一輪 3 億 5 千萬(wàn)美元的融資,而滴滴的投資方之一中國(guó)投資有限責(zé)任公司也參與了這輪融資。
總的來(lái)說(shuō),目前全球打車市場(chǎng)主要呈現(xiàn)出三種狀態(tài):
被 Uber 拿下:加拿大、墨西哥、英國(guó)、阿聯(lián)酋 / 中東等地已經(jīng)成為 Uber 的新根據(jù)地,Uber 在該地區(qū)市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)的位置;
本 土玩家覺醒:中國(guó)和印度就不用說(shuō)了,法國(guó)地區(qū)也崛起了一家本土化的打車軟件 BlaBlaCar,今天剛剛完成新一輪融資,估值 15 億美元。在 2014年 獲得 1 億美元融資后,BlaBlaCar 也開始向歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張,進(jìn)入了墨西哥、印度和土耳其等地;除了法國(guó),俄羅斯市場(chǎng)也由本土玩家 yandex 主導(dǎo);
仍處于混戰(zhàn):韓國(guó)、日本、瑞典、土耳其、尼日利亞、肯尼亞、南非等地區(qū)目前仍處于沒有絕對(duì)領(lǐng)頭羊的混戰(zhàn)局面。
打車市場(chǎng)正在經(jīng)歷戰(zhàn)國(guó)時(shí)代
可以看到,全球主要市場(chǎng)有一些出現(xiàn)了主導(dǎo)地位的玩家,這些玩家里要么是 Uber 國(guó)際化擴(kuò)張的分身,要么是像滴滴這種新生的本土選手。而其他一些零碎市場(chǎng)里還處于混戰(zhàn)局面,很有可能隨時(shí)會(huì)被某一個(gè)玩家吞并。
這樣看,打車在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,實(shí)在是太像中國(guó)歷史上的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代了。Grabtaxi、滴滴、Uber、Ola、Lyft、BlaBlaCar 這些已經(jīng)露出水面的選手就類似于齊、楚、秦、燕、趙、魏、韓等戰(zhàn)國(guó)七雄。
不 論手段,只論野心的話,Uber 想成為的無(wú)疑是最終一統(tǒng)天下的秦國(guó)。Uber 的一貫手法是野蠻生長(zhǎng),快速擴(kuò)張,試圖吞并市場(chǎng)上的所有玩家。在 CEO 卡拉尼克眼中,Uber 未來(lái)要消滅私家車的概念,讓任何地區(qū)的用戶都可以通過(guò) Uber 平臺(tái)的算法調(diào)用到全球所有的汽車,使 “出行” 成為水電一般的基礎(chǔ)服務(wù)。而這件事并不會(huì)通過(guò)合作形式完成,Uber 選擇了完全依靠自己的力量去攻下一座又一座的城池。
反觀滴滴等其他玩 家,在努力抵御 Uber、守住自己陣地的同時(shí),這些玩家在海外市場(chǎng)上更多的抱著合作的態(tài)度,像是其余六雄。拿滴滴來(lái)說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)足夠填滿自己的盤子了,因此在海外市 場(chǎng)方面,滴滴似乎不想再浪費(fèi)自己的人力和精力,他選擇了最輕松的一種處理方式:投資——通過(guò)戰(zhàn)略合作,以盟友的力量形成多點(diǎn)牽制,共同抵御 Uber 的腳步。
比如,Lyft 可以借助滴滴的資源輕松進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),滴滴也可以在美國(guó)會(huì)得到 Lyft 司機(jī)們的幫助(美國(guó)每年接待近 2 億人次中國(guó)游客,超過(guò)其人口總數(shù)的一半)。 而在中國(guó)苦苦作戰(zhàn)的 Uber 則需要自己花費(fèi) 10 億美金 以求砸開中國(guó)的城門。
再 具體一點(diǎn),滴滴作為 Uber 在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)的最難啃的一塊骨頭,很像最初與秦對(duì)抗的齊國(guó),而秦齊斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)在于爭(zhēng)取楚國(guó)——對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),Lyft 是這樣一個(gè)楚國(guó),印度和東南亞市場(chǎng)的兩位打車大戶 Ola 和 Grabtaxi 顯然也是這樣一個(gè)楚國(guó)——華爾街日?qǐng)?bào)近日援引消息稱, Lyft 和滴滴的合作遠(yuǎn)不止于在中美市場(chǎng)進(jìn)行資源互換,Ola 和 GrabTaxi 也已經(jīng)進(jìn)入了橙粉聯(lián)盟的視野。如果滴滴真的能把其他幾雄串連起來(lái),形成統(tǒng)一防線,Uber 單點(diǎn)突破的機(jī)會(huì)或許就沒有那么大了。
反過(guò)來(lái)看,目前占據(jù)中國(guó)這塊最有增長(zhǎng)前景市場(chǎng)的滴滴,在 Ola 和 GrabTaxi 眼里又何嘗不是另一個(gè)值得拉攏的楚國(guó)?合縱制衡的策略對(duì)除了 Uber 的其他玩家而言,都是順勢(shì)之舉。
或許根本不存在大一統(tǒng)的玩家
當(dāng)然,其實(shí)誰(shuí)是秦國(guó)、誰(shuí)是其余六雄,現(xiàn)在根本無(wú)法判定——或許這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)里根本就不存在一個(gè)最終能大一統(tǒng)的秦國(guó)。我們目前知道的 是,Uber 似乎鐵了心要一個(gè)人單挑全世界,而隔壁那個(gè)叫做滴滴的大戶,在安安靜靜鎖好自己家門的同時(shí),默默花了幾兩銀子去打點(diǎn) Uber 惹毛過(guò)的仇家 Lyft。
至于為什么 Uber 不以合作的態(tài)度實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張,一直選擇單干,我粗略想到的原因只有兩點(diǎn):1)CEO 卡拉尼克作風(fēng)強(qiáng)硬,好戰(zhàn)激進(jìn),屬于斗戰(zhàn)勝佛類型;2)Uber 在前期已經(jīng)燒掉了太多錢了,像中國(guó)這么大的一塊海外市場(chǎng)很有可能能為 Uber 后期的投資方帶來(lái)回報(bào)。
不論如何,戰(zhàn)國(guó)七雄的局面已經(jīng)形成了。接下來(lái),就看各自怎么走了。但這場(chǎng)棋肯定會(huì)越下越好看。
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